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进口现代已成为遥远记忆捷恩斯再度回归希望

发布时间:2019-08-16 15:59:36

进口现代已成为遥远记忆,捷恩斯再度回归希望渺茫

不知道还有多少人记得酷派,劳恩斯等车,还有当年曾惊艳一时的三门车型飞思,销量虽然算不上高,但是能见度也确实不低。不过在经历了去年的退风波后,进口现代已经在不知不觉中离开了中国市场。

不少权威的销量统计数据都能看出今年截至目前为止,进口品牌汽车的销量里已经能没有了现代的影子。在2012年,进口现代取得了2.8万辆的成绩,达到了在中国市场的顶峰,此后便逐年递减,2013年1.8万,2016年0.18万到今天的零。

格锐、飞思、捷恩斯等车型逐渐被大家所遗忘,也就像进口现代一样,正在被消费者们逐渐遗忘。

竞争激烈,进口现代失去竞争力

能确定的是,现代一定没有打算放弃中国市场,毕竟中国还是目前世界上规模和潜力最大的市场。所以现代打算将捷恩斯作为一个独立的新品牌重新进入中国市场,剥离现代,以一个全新的身份回来。

看起来是个不错的主意,不过进口现代以惨淡的结局离开,或多或少一定会给捷恩斯带来影响。

除了卖的最好的维拉克斯外,现代其实最看重的是高端产品,除了捷恩斯品牌外就是雅科仕。不过捷恩斯2015年在中国的最高销量也仅为一千余台,这一数据在2016年已经下滑至两位数;雅科仕就不用说了,2015年销量仅为两位数,2016年仅1辆。

其实进口现代走到如此地步也是意料之中。首先在日益激烈的市场竞争里,各豪华品牌都已经在不断下探产品价格来获得更多的市场占有率,现代主推的这两款车受制于进口的身份所以价格也是居高不下,加上现代品牌并不高的溢价能力使得这两款车丝毫没有竞争力。

另外由于现代的大部分车型都已经实现了高度国产化,就拿新胜达和途胜等来说,都有国产车型,现代也同时在销售进口车型,而且价格也并没有明显优势,所以自然也没有能打动消费者的足够筹码。

反正不赚钱,不如回本

在去年的这个时候,飞思的优惠幅度高达四万元,而捷恩斯等高端车型甚至可以达到10万元。麻哥为此也专门致电了成都本地曾经的进口现代经销商,对方表示如今已不销售进口现代车型,不过也有几辆格锐的库存车,优惠幅度也仅有2万元,看得出目的已经不是卖车,而是回本。

和现代同属一集团下的起亚,也在近期遭遇了不小危机。前不久国内的二十余家进口起亚的经销商在起亚中国总部集体维权,究其原因就是目前进口起亚已经很长时间陷入无车可卖、持续亏损的状态,这和一年前的进口现代情况如出一辙。

借捷恩斯回归?希望渺茫

其实不少消息都说现代打算借捷恩斯回归中国市场,实际上目前为止已经独立出来的捷恩斯在全球范围内都还没有打开市场。尤其是如今中国车市竞争最激烈的市场已经转向一二线豪华品牌,在这样的情况下别说BBA了,就连讴歌、英菲尼迪等品牌也是捷恩斯无法逾越的大山。

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